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京杭运河苏北段近百艏LNG动力船舶“断气”搁浅    发表时间:2019-12-03 09:55
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京杭运河苏北段近百艏LNG动力船舶“断气”搁浅

我们近百家LNG动力船舶船民联盟反映江苏省水利厅河湖处(原工管处)个别领导存在官本位思想、在洪评行政审批方面“卡脖子”行为,给国家绿色航运事业、企业绿色发展、船舶节能减排都带来巨大损失和灾难!

1127日,曾经被称为“千里运河第一站”的淮安东风LNG加注站被拆除了,我们近百艘LNG动力船舶瞬间“断气”,眼看着自己辛苦积攒资金建好的LNG船舶成为一堆“废铁”!

LNG清洁能源是“绿色航运”之本,能使绿水更绿、蓝天更蓝;江苏鸿运绿色能源有限公司是水上绿色航运的先行者

环保部门调查统计,船舶尾气已成为继工业废气、车辆尾气后,对大气造成污染的第三大元凶。国务院、交通运输部、江苏省人民政府陆续出台了船舶污染排放控制区方面的相关文件 ,层层制定落实措施,推动水运行业节能减排工作的健康、有序发展;淮安东

LNG加注站投资建设单位是江苏鸿运绿色能源有限公司,是推广水上绿色能源的先行者,是全国水运行业应用LNG试点示范企业,该公司于2013年、2014年协助江苏省交通运输厅完成了“京杭运河江苏段水运应用LNG综合示范区”、“船舶应用LNG清洁能源示范项目”的新改建LNG船舶与LNG加注站建设。先后参加了中华人民共和国海事局和国家能源局牵头的《LNG燃料动力船舶加注模式及加注站研究》课题;江苏省地方海事局牵头,江苏鸿运与江苏省水运工程技术研究中心和江苏省交通规划设计院股份有限公司共同开展的《内河船舶LNG加注站标准化建设方案研究》课题,其成果为国家《船舶液化天然气加注码头设计标准》(GB/T513122018)制定提供了参考依据。

近十年来,江苏鸿运绿色能源有限公司自筹资金2亿余元用于LNG船舶技术研究、成果转化应用与内河LNG加注站建设。截止目前共完成92LNG船舶新改建,在江苏内河主要干线航道建成8LNG加注站。淮安东风LNG加注站就是其中的一座,也是唯一投入试运营的一座。该站于2013年进行建设,2017年江苏省交通运输厅为了实施“现有船舶动力系统整体更新”项目,解决船民加气难问题,提高船民参与使用LNG船舶的热情,要求该公司将淮安东风LNG加注站投入试运营。全国仅江苏实施了该项目。该项目示范成功,为全国现有船舶污染物排放不达标找到了解决办法。“该加注站其他手续,如环境评价、安全评价等都非常齐全,唯独没有防洪评价(简称“洪评”)的手续”。

绿色航运是企业投资、国家支持、船民收益,利国利民的好事,各级政府都在积极推进。

LNG是世界公认的最为清洁、安全的能源,被广泛应用于车船等交通运输领域。国家发改委还将LNG(液化天然气)应用列为鼓励类项目。近几年来,从国家到地方将绿色、环保作为主要工作任务在落实。2016年江苏省《生态环境保护工作责任规定(试行)》,加大生态环境保护工作责任追究力度,实行严格的“终身追责”制和“一票否决”制,明确江苏省交通运输厅负责船舶污染防治的监督管理,组织实施船舶油气动力系统改建。目前江苏省LNG船舶总量与内河LNG加注站数量均居全国首位,江苏省自2015年起就对LNG船舶实行了优先过闸的优惠政策,提高船民参与应用的积极性,推动了江苏水运行业应用LNG示范工作走在了全国前列,为今后大规模开展LNG船舶创造了系列条件,为全国水运行业应用LNG提供了可借鉴经验,

近年来,交通运输部采用不同方式大力推广水运行业应用LNG清洁能源,并支持京杭运河江苏段水运应用LNG综合示范区等已有试点示范项目继续深入推进,以形成规模效应。目前,江苏省正在实施的“京杭运河江苏段现代绿色航运示范区”项目是去年底经交通运输部审批立项的,推广应用LNG清洁能源船舶与LNG加注站建设就是十个示范项目之一。2019927日,大运河国家文化公园建设推进会在江苏扬州召开,吴政隆省长出席会议并讲话;10月,江苏省交通运输厅与扬州市、淮安市分别签署了战略合作协议,推进扬州、淮安绿色现代航运示范区早日见到示范成效,这正是我省大规模发展LNG清洁能源船舶的最好时机。

难道水利厅河湖处没有环保、节能职能,就应该没有大局意识?就这一个环节卡住了,就卡死了船民、卡死了绿色水运的一个行业、卡住了国家绿色发展的大政方针,上述感慨绝非是扣帽子,是连锁后果的表白。

201659日,淮安市水利局出具的《关于京杭运河淮安东风LNG加注站项目洪评情况说明》表示:201312月,江苏鸿运绿色能源有限公司委托江苏省水利工程科技咨询有限公司进行防洪评价,但经过专家初审后,江苏省水利厅工管处(现河湖处)要求该项目增加防爆墙。随后,该公司又连续数次重新组织洪评评审,但仍未获得江苏省水利部门批复。而此次拆除的理由也是无“洪评手续”。在加注站被拆除前,江苏鸿运绿色能源有限公司一直在协调争取,但“无能为力”。11月下旬,得知加注站肯定要被拆除后,企业提出在其他地方建一个临时的LNG加注站来解决LNG船舶加气问题,但未能实现。据悉,加注站拆除后,相关单位也没有给予企业相关的补偿或者缓冲措施。

东风LNG加注站为京杭运河苏北段上航行的92余艘LNG动力船舶提供加注保障(不含上海绿动的LNG船舶),其中包括20余艘纯LNG动力船 ,我们正面临破产风险,断气就意味着断奶! 201612月,当地交通运输部门找我们做思想工作,在长达数月的宣传、发动下,在交通运输部门与江苏鸿运绿色能源有限公司承诺我们保障供气的情况下,我们加入了LNG动力船舶应用的队伍中来,投资了300多万元资金打船(新建),船舶“断气”停摆,失去唯一的经济来源,无法偿还银行贷款,面临破产,生活也没有了着落。即使现在向江苏省地方海事部门申请重新将LNG动力船舶改装回柴油船舶,至少也要半年时间,同时还要筹措七十余万元的改建资金,这个资金又从哪里来?

江苏淮安河湖“清四乱”的任务已经完成。但是水运行业应用LNG清洁能源项目如何推动?今年2月吴政隆省长在游庆仲等参事呈报的《关于加快发展我省内河集装箱运输的参议》上作了重要批示,参事建议中专门提出“着力破解LNG加气站审批久推不进的难题”,也指出了“涉及水利部门的河堤占用、洪评”,水利部门如何支持?三峡大坝世界级工程现在都能让LNG船舶通行,千里运河竟容不下一座LNG加注站?提高和改善南水北调东线工程“清水走廊”的输水水质何时能梦想成真?我们的情况反映但愿能引起省委省政府的高度重视!

投诉船民代表:张家国,13506227518;沙良玉,15262008882

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督办 (1243)

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